Pikeun kandaraan listrik murni

batré kakuatan akun pikeun biaya pangluhurna

Éta ogé faktor konci anu mangaruhan umur batre

Jeung nyebutkeun yen "ngeusi gancang" hurts batréna

Éta ogé ngamungkinkeun seueur pamilik mobil listrik

diangkat sababaraha mamang

Janten naon bebeneran?

01
Pamahaman anu leres ngeunaan prosés "ngecas gancang".

Sateuacan ngawalon patarosan ieu, urang ogé tiasa terang prosés "ngeusian gancang".Tina nyelapkeun bedil dugi ka ngecas, dua léngkah anu sigana saderhana nyumputkeun sababaraha léngkah anu diperyogikeun di tukangeunana:

Nalika sirah gun ngecas disambungkeun ka tungtung kandaraan, tumpukan ngecas bakal nyadiakeun-tegangan low kakuatan tambahan DC ka tungtung wahana pikeun ngaktipkeun diwangun-di BMS (sistem manajemen batré) tina kandaraan listrik.Saatos aktivasina, tungtung kendaraan sareng tungtung tumpukan ngalakukeun "salaman" pikeun tukeur parameter ngecas dasar sapertos kakuatan ngecas maksimum anu diperyogikeun ku tungtung kendaraan sareng kakuatan kaluaran maksimal tina tungtung tumpukan.

Saatos dua pihak cocog leres, BMS (sistem manajemén batré) dina tungtung kendaraan bakal ngirim inpormasi paménta kakuatan ka tumpukan ngecas, sareng tumpukan ngecas bakal nyaluyukeun tegangan sareng arus kaluaranna dumasar kana inpormasi, sareng sacara resmi ngamimitian ngecas. kandaraan.

02
"Ngecas gancang" moal ngaruksak batréna

Teu hese pikeun manggihan yén sakabéh prosés "ngeusi gancang" kandaraan listrik sabenerna ngarupakeun prosés nu tungtung kandaraan jeung tungtung tihang ngalakukeun parameter cocog saling, sarta tungtungna tihang tungtung nyadiakeun kakuatan ngecas nurutkeun pangabutuh. tina tungtung kendaraan.Ieu kawas jalma anu haus sarta perlu nginum cai.Sabaraha cai nginum sareng laju nginum cai langkung gumantung kana kabutuhan anu nginumna sorangan.Tangtosna, tumpukan ngecas Star Charging sorangan ogé ngagaduhan sababaraha fungsi panyalindungan pikeun ngajagi kinerja batré.Ku alatan éta, umumna disebutkeun, "ngeusi gancang" moal menyakiti batréna.

Di nagara kuring, aya ogé sarat wajib pikeun jumlah siklus sél batré kakuatan, nu kudu leuwih ti 1.000 kali.Nyandak kandaraan listrik kalayan jarak jelajah 500 kilométer sabagé conto, dumasar kana 1,000 siklus ngecas sareng ngecas, éta hartosna kendaraan tiasa ngajalankeun 500,000 kilométer.Biasana, mobil pribadi dasarna ngan ukur ngahontal 200.000 kilométer dina siklus hirupna.-300.000 kilométer jarak nyetir.Ningali ieu, anjeun di payuneun layar masih bakal bajoang sareng "ngeusi gancang"

03
Ngecas deet sareng ngurangan deet, ngagabungkeun ngecas gancang sareng laun

Tangtosna, pikeun pangguna anu ngagaduhan syarat pikeun masang tumpukan ngecas bumi, "ngeusian lambat" di bumi ogé mangrupikeun pilihan anu saé.Sumawona, dina kasus tampilan anu sami dina 100%, umur batre "ngeusian lambat" bakal sakitar 15% langkung lami tibatan "ngeusian gancang".Ieu sabenerna alatan kanyataan yén nalika mobil keur "ngeusi gancang", arus badag, suhu batré naék, sarta réaksi kimia batré teu cukup, hasilna ilusi muatan pinuh, nu disebut. "kakuatan maya".Jeung "slow ngecas" sabab ayeuna leutik, batréna boga cukup waktu pikeun ngabales, sarta dampak relatif leutik.

Ku alatan éta, dina prosés ngecas poean, anjeun flexibly bisa milih métode ngecas nurutkeun kaayaan sabenerna, sarta turutan prinsip "ngecas deet na discharging deet, kombinasi gancang jeung slow ngecas".Upami éta batré litium ternary, disarankeun pikeun ngajaga SOC kendaraan antara 20% -90%, sareng henteu kedah ngahaja ngudag 100% muatan pinuh unggal waktos.Upami éta batré litium beusi fosfat, disarankeun pikeun ngeusi batre sahenteuna saminggu sakali pikeun ngabenerkeun nilai SOC kendaraan.