Hoyong tetep mobil listrik anjeun ngajalankeun salami mungkin?Ieu naon anu anjeun kedah laksanakeun

Upami anjeun ngagaleuh salah sahiji mobil listrik anu pangsaéna, anjeun terang yén ngajaga batréna séhat mangrupikeun bagian anu penting tina kapamilikan.Ngajaga batré anu séhat hartosna tiasa nyimpen langkung seueur kakuatan, anu langsung ditarjamahkeun kana jarak nyetir.Batré dina kaayaan luhur bakal gaduh umur anu langkung panjang, langkung berharga upami anjeun mutuskeun ngajual, sareng henteu kedah sering dicas deui.Kalayan kecap sanésna, éta pikeun kapentingan sadaya pamilik EV pikeun terang kumaha batréna tiasa dianggo naon anu kedah dilakukeun pikeun ngajaga batré mobil listrikna séhat.

Kumaha batré mobil listrik tiasa dianggo?

Thebatré litium-iondina mobil anjeun sacara fungsional henteu béda ti batré dina sajumlah alat anu ayeuna anjeun gaduh - janten laptop, smartphone atanapi sapasang batré AA anu tiasa dicas deui.Sanaos aranjeunna langkung ageung, sareng aya kamajuan anu ageung teuing atanapi mahal teuing pikeun gadget sapopoé anu langkung alit.

Unggal sél batré litium-ion diwangun dina cara nu sarua, kalawan dua bagian misah nu ion litium bisa ngarambat antara.Anoda batréna aya dina hiji bagian, sedengkeun katoda aya dina bagian anu sanés.Daya saleresna dikumpulkeun ku ion litium, anu ngalih ka separator gumantung kana status batréna.

Nalika discharging, ion-ion éta mindahkeun tina anoda ka katoda, sareng sabalikna nalika batréna dieusi deui.Sebaran ion-ion ieu langsung numbu ka tingkat muatan.Batré anu dicas pinuh bakal gaduh sadaya ion dina hiji sisi sél, sedengkeun batré anu béak bakal aya di sisi sanésna.Biaya 50% hartosna aranjeunna dibagi rata antara dua, sareng saterasna.Perhatos yén gerakan ion litium di jero batré nyababkeun sakedik setrés.Ku sabab kitu, batré litium-ion tungtungna ngahinakeun salami sababaraha taun, henteu paduli naon anu anjeun lakukeun.Ieu salah sahiji alesan naha téhnologi batré solid state giat ieu jadi ditéang sanggeus.

Batré sekundér mobil listrik ogé penting

mobil listrik sabenerna ngawengku dua accu.Batré utama nyaéta batré litium-ion ageung anu leres-leres ngajantenkeun mobil, sedengkeun batré kadua tanggung jawab pikeun sistem listrik tegangan handap.Batré ieu ngawasaan hal-hal sapertos konci panto, kontrol iklim, komputer mobil sareng saterasna.Kalayan kecap sanésna, sadaya sistem anu bakal ngagoreng upami aranjeunna nyobian ngagambar kakuatan tina tegangan triple-angka anu dihasilkeun ku batré utama.

Dina sajumlah ageung mobil listrik, batré ieu mangrupikeun batré asam timbal 12V standar anu anjeun tiasa mendakan dina mobil sanés.Pabrikan mobil sanésna, kalebet anu sapertos Tesla, parantos ngalih ka alternatif litium-ion, sanaos tujuan akhirna sami.

Anjeun umumna henteu kedah hariwang ngeunaan batré ieu.Upami aya anu salah, sapertos anu tiasa dilakukeun dina mobil anu didamel ku béngsin, anjeun biasana tiasa ngabéréskeun masalahna sorangan.Pariksa naha batréna geus maot, sarta bisa revived ku carjer trickle atawa kalayan luncat mimiti, atawa dina skenario hal awon swap eta pikeun brand anyar.Aranjeunna biasana hargana antara $ 45 sareng $ 250, sareng tiasa dipendakan di toko suku cadang mobil anu saé.(Catetan yén anjeun moal tiasa luncat-ngamimitian utama EV

Janten kumaha anjeun ngajaga batré mobil listrik séhat?
Pikeun kahiji kalina boga EV, prospek ngajaga hiji listrikbatré mobildina kaayaan luhur bisa sigana daunting.Barina ogé, lamun batré deteriorates ka titik mobil téh unusable, hijina fix nyaéta meuli mobil anyar - atawa méakkeun rébuan dollar dina batré ngagantian.Euweuh sahiji anu mangrupa pilihan geulis palatable.

Untungna ngajaga batré Anjeun cageur cukup basajan, merlukeun saeutik vigilance sarta ngan hiji ciwit usaha.Ieu naon anu anjeun kedah laksanakeun:

★ Tetep muatan anjeun antara 20% jeung 80% sabisana

Salah sahiji hal anu kudu diinget ku unggal pamilik EV nyaéta ngajaga tingkat batré antara 20% sareng 80%.Ngartos naha datang deui ka mékanika kumaha batré litium-ion jalan.Kusabab ion litium terus-terusan obah nalika dianggo, batréna aya dina sababaraha setrés - anu teu tiasa dihindari.

Tapi setrés anu ditanggung ku batré umumna langkung parah nalika seueur teuing ion dina hiji sisi sél atanapi anu sanés.Éta henteu kunanaon upami anjeun ngantunkeun mobil anjeun sababaraha jam, atanapi sapeuting kadang-kadang, tapi janten masalah upami anjeun rutin ngantunkeun batréna kanggo waktos anu panjang.

Titik kasaimbangan anu sampurna sakitar 50%, sabab ion dibeulah rata dina dua sisi batréna.Tapi saprak éta teu praktis, éta tempat urang meunang ambang 20-80% ti.Naon waé anu aya di luar titik éta sareng anjeun résiko ningkat setrés dina batré.

Ieu sanés hartosna yén anjeun teu tiasa ngeusi batre pinuh, atanapi anjeun henteu kedah ngantepkeunana di handap 20% dina sababaraha waktos.Upami anjeun peryogi jarak saloba-gancang, atanapi anjeun nyorong mobil anjeun pikeun ngindarkeun lirén ngecas anu sanés, maka éta sanés tungtung dunya.Ngan cobian sareng ngawatesan kaayaan ieu dimana anjeun tiasa, sareng ulah ngantepkeun mobil anjeun dina kaayaan éta sababaraha dinten sakaligus.

★ Tetep batré Anjeun tiis

Upami anjeun parantos ngagaleuh EV énggal-énggal, aya kasempetan anu saé yén aya sistem pikeun ngajaga batré dina suhu anu optimal.Batré litium-ion henteu resep panas teuing atanapi tiis teuing, sareng panas khususna dikenal pikeun ningkatkeun laju degradasi batré dina waktos anu berkepanjangan.

Dina kalolobaan kasus, ieu sanés hal anu anjeun kedah hariwang.Mobil listrik modern condong nganggo sistem manajemen termal canggih anu tiasa ngamanaskeun atanapi niiskeun batré upami diperyogikeun.Tapi kedah émut yén éta kajantenan, sabab sistem éta peryogi kakuatan.Beuki ekstrim suhu, beuki kakuatan diperlukeun pikeun ngajaga batré nyaman - nu bakal dampak jangkauan Anjeun.

Sababaraha mobil heubeul teu boga manajemén termal aktif, sanajan.Nissan Leaf mangrupakeun conto utama mobil anu ngagunakeun sistem cooling batré pasip.Éta hartosna upami anjeun cicing di daérah anu panas pisan, atanapi anjeun rutin ngandelkeun ngecas gancang DC, batré anjeun tiasa bajoang pikeun tetep tiis.

Henteu aya seueur anu anjeun tiasa laksanakeun ngeunaan ieu nalika anjeun nyetir, tapi éta hartosna anjeun kedah kapikiran dimana anjeun parkir.Coba sareng parkir di jero rohangan upami mungkin, atanapi sahenteuna nyobian milarian tempat anu rindang.Henteu sami sareng panutup permanén, tapi éta ngabantosan.Ieu mangrupikeun prakték anu saé pikeun sadaya pamilik EV, sabab éta hartosna manajemén termal moal tuang kana seueur kakuatan nalika anjeun jauh.Sareng nalika anjeun uih deui mobil anjeun bakal langkung tiis tibatan anu sanés.

★ Lalajo laju ngecas Anjeun

Pamilik mobil listrik teu kedah sieun ngamangpaatkeun pangecas gancang tina pangecas gancang DC.Éta mangrupikeun alat anu penting pikeun mobil listrik, nawiskeun kecepatan ngecas langkung gancang pikeun perjalanan jalan anu panjang sareng kaayaan anu penting.Hanjakalna aranjeunna gaduh reputasi, sareng kumaha laju ngecas gancang tiasa mangaruhan kaséhatan batré jangka panjang.

Malahan produsén mobil sapertos Kia (muka dina tab énggal) teras naroskeun yén anjeun henteu sering ngagunakeun pangecas gancang, kusabab prihatin kana galur batré anjeun.

Nanging, umumna ngecas gancang henteu kunanaon - upami mobil anjeun ngagaduhan sistem manajemen termal anu cekap.Naha éta cair tiis atanapi aktip tiis, mobil bisa otomatis akun kaleuwihan panas dihasilkeun nalika ngecas.Tapi éta henteu hartosna teu aya hal anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngagampangkeun prosésna.

Entong nyolokkeun carjer kana mobil pas anjeun eureun, upami mungkin.Masihan batré sababaraha waktos pikeun niiskeun ngabantosan ngagampangkeun prosésna.Muatan di jero, atanapi di tempat anu rindang, upami mungkin, sareng antosan dugi ka waktos langkung tiis dina sapoe pikeun ngaleutikan jumlah kaleuwihan panas di sabudeureun batré.

Sahenteuna ngalakukeun hal-hal ieu bakal mastikeun anjeun ngecas rada gancang, sabab mobil henteu kedah nganggo kakuatan pikeun niiskeun batré.

Upami mobil anjeun gaduh cooling batré pasip, nyaéta ngandelkeun hawa ambien pikeun nyabut panas, anjeun kedah nuturkeun tip ieu.Kusabab batréna langkung sesah pikeun niiskeun gancang, panas tiasa akumulasi sareng langkung kamungkinan ngarusak batré salami umur mobil.Pastikeun pikeun pariksa pituduh kami ngeunaan naha anjeun kedah ngecas gancang mobil listrik anjeun upami anjeun henteu yakin ngeunaan dampakna.

★ Meunangkeun saloba rentang kaluar tina batré Anjeun sabisa

Batré litium-ion ukur dipeunteun pikeun sajumlah spésifik siklus ngeusi batre - ngeusi batre lengkep sareng ngaleupaskeun batré.Beuki loba siklus muatan batré accumulates, leuwih gampang éta ngalaman degradasi nalika ion litium pindah sabudeureun sél.

Hiji-hijina jalan pikeun ngawates jumlah siklus ngeusi batre nyaéta henteu nganggo batré, anu mangrupikeun saran anu pikasieuneun.Nanging, éta hartosna aya mangpaat pikeun nyetir sacara ékonomis sareng mastikeun anjeun kéngingkeun saloba mungkin tina batré anjeun.Henteu ngan éta leuwih merenah, saprak anjeun teu kudu nyolok ampir saloba, tapi ogé ngurangan jumlah siklus ngeusi batre anjeun ngaliwatan, nu bakal mantuan tetep dina kaayaan alus pikeun rada lila.

Tip dasar anjeun tiasa nyobian kalebet nyetir kalayan modeu eco dihurungkeun, ngaminimalkeun kaleuwihan beurat dina mobil, ngahindarkeun nyetir dina kecepatan luhur (leuwih 60 mil per jam) sareng ngamangpaatkeun rem regeneratif.Éta ogé ngabantosan ngagancangkeun sareng ngerem lalaunan sareng lancar, tinimbang ngabantingkeun pedal ka lantai dina unggal kasempetan anu aya.

Naha anjeun kedah hariwang ngeunaan degradasi batré dina mobil listrik anjeun?

Sacara umum, henteu.Batré mobil listrik biasana gaduh umur operasional 8-10 taun, sareng tiasa berpungsi sacara sampurna saluareun titik éta - naha éta nyéépkeun mobil atanapi ngaraosan kahirupan énggal salaku panyimpen énergi.

Tapi degradasi alami mangrupikeun prosés kumulatif anu panjang anu bakal nyandak sababaraha taun kanggo gaduh pangaruh nyata kana kinerja batré.Kitu ogé, produsén mobil parantos ngarancang batré ku cara anu degradasi alam henteu gaduh dampak anu ageung dina jangkauan anjeun dina jangka panjang.

Tesla, contona, ngaklaim (muka dina tab anyar) yén batréna masih nahan 90% tina kapasitas aslina sanggeus ngajalankeun 200.000 mil.Upami anjeun nyetir nonstop dina 60 mil per jam, anjeun bakal butuh ampir 139 dinten pikeun ngarambat jarak éta.Supir rata-rata anjeun moal tiasa nyetir jauh iraha waé pas.

Batré biasana gaduh jaminan anu misah ogé.Angka pastina béda, tapi jaminan umum nutupan batré pikeun dalapan taun munggaran atanapi 100.000 mil.Upami kapasitas anu sayogi turun di handap 70% dina waktos éta, anjeun nampi batré énggal gratis.

Mistreating batré Anjeun, sarta rutin ngalakonan sagala hal nu nuju teu sakuduna dituju ngalakukeun, bakal nyepetkeun prosés - sanajan sabaraha gumantung kana kumaha neglectful anjeun.Anjeun tiasa gaduh garansi, tapi éta moal salamina.

Henteu aya pélor ajaib pikeun nyegah éta, tapi ngarawat batré anjeun kalayan leres bakal ngaminimalkeun jumlah degradasi - mastikeun batré anjeun tetep dina kaayaan séhat anu tiasa dianggo langkung lami.jadi larapkeun tips ngawétkeun batré ieu sacara rutin sareng konsisten sakumaha anu anjeun tiasa.

Éta sanés hartosna anjeun kedah ngahaja ngaganggu diri anjeun teuing, sabab éta ngan ukur kontra-produktif.Tong sieun ngecas pinuh upami diperyogikeun, atanapi ngecas gancang pikeun uih deui jalan gancang-gancang.Anjeun gaduh mobil sareng teu kedah sieun ngagunakeun kamampuanna nalika anjeun peryogina.