Hoyong mobil listrik anjeun tiasa dianggo salami mungkin? Ieu anu kedah anjeun laksanakeun

Upami anjeun mésér salah sahiji mobil listrik anu pangsaéna, anjeun terang yén ngajaga batréna tetep séhat mangrupikeun bagian penting tina kapamilikan. Ngajaga batré tetep séhat hartosna éta tiasa nyimpen langkung seueur daya, anu sacara langsung ditarjamahkeun kana jarak nyetir. Batré anu dina kaayaan pangsaéna bakal gaduh umur anu langkung lami, langkung berharga upami anjeun mutuskeun pikeun ngajual, sareng henteu kedah sering dicas deui. Kalayan kecap sanésna, éta demi kapentingan anu pangsaéna pikeun sadaya pamilik EV pikeun terang kumaha batréna jalan sareng naon anu kedah dilakukeun pikeun ngajaga batré mobil listrikna tetep séhat.

Kumaha cara kerja batré mobil listrik?

Thebatré litium-iondina mobil anjeun sacara fungsional teu béda ti batré dina sababaraha alat anu anjeun gaduh ayeuna — boh éta laptop, smartphone atanapi sapasang batré AA anu tiasa dicas ulang. Sanaos aranjeunna langkung ageung, sareng hadir sareng kamajuan anu ageung teuing atanapi mahal teuing pikeun gadget sadidinten anu langkung alit.

Unggal sél batré litium-ion diwangun ku cara anu sami, kalayan dua bagian anu misah anu tiasa diliwatan ku ion litium. Anoda batré aya dina hiji bagian, sedengkeun katoda aya dina bagian anu sanés. Daya anu saleresna dikumpulkeun ku ion litium, anu ngalih ngaliwatan separator gumantung kana status batréna.

Nalika ngosongkeun muatan, ion-ion éta pindah ti anoda ka katoda, sareng sabalikna nalika batréna keur ngecas deui. Sebaran ion langsung aya hubunganana sareng tingkat muatan. Batré anu dicas pinuh bakal ngagaduhan sadaya ion dina hiji sisi sél, sedengkeun batré anu béak bakal ngagaduhan éta di sisi anu sanés. Muatan 50% hartosna aranjeunna dibagi rata antara dua, sareng saterasna. Perlu dicatet yén gerakan ion litium di jero batré nyababkeun sakedik setrés. Kusabab kitu batré litium-ion tungtungna rusak salami sababaraha taun, henteu paduli naon waé anu anjeun lakukeun. Éta salah sahiji alesan kunaon téknologi batré solid state anu layak dipilari pisan.

Batré sekundér mobil listrik ogé penting

Mobil listrik sabenerna ngawengku dua batré. Batré utama nyaéta batré litium-ion ageung anu sabenerna ngajantenkeun mobil tiasa dianggo, sedengkeun batré anu kadua tanggung jawab pikeun sistem listrik tegangan handap. Batré ieu ngagerakkeun hal-hal sapertos konci panto, kontrol iklim, komputer mobil sareng sajabana. Kalayan kecap sanésna, sadaya sistem anu bakal rusak upami aranjeunna nyobian narik kakuatan tina tegangan tilu digit anu dihasilkeun ku batré utama.

Dina seueur mobil listrik, batré ieu mangrupikeun batré timbal-asam 12V standar anu anjeun bakal mendakan dina mobil sanés. Pabrikan mobil sanés, kalebet Tesla, parantos ngalih ka alternatif litium-ion, sanaos tujuan ahirna sami.

Anjeun umumna teu kedah hariwang ngeunaan batré ieu. Upami aya anu lepat, sapertos anu tiasa dilakukeun dina mobil bénsin naon waé, anjeun biasana tiasa ngarengsekeun masalahna nyalira. Pariksa naha batréna parantos béak, sareng tiasa dihirupkeun deui ku pangisi daya anu gampang dicas atanapi ku jump start, atanapi dina skénario anu paling parah gentos ku anu énggal. Biasana hargana antara $45 sareng $250, sareng tiasa dipendakan di toko onderdil mobil anu saé. (perhatoskeun yén anjeun teu tiasa nga-jump-start mobil EV utama

Janten kumaha carana ngajaga batré mobil listrik tetep séhat?
Pikeun nu boga EV anyar, prospek ngajaga mobil listrikaki mobildina kaayaan pangsaéna tiasa karasa pikasieuneun. Sabab, upami batréna ruksak dugi ka mobil teu tiasa dianggo, hiji-hijina jalan kaluar nyaéta mésér mobil énggal — atanapi méakkeun rébuan dolar kanggo batré pangganti. Duanana sanés pilihan anu pikaresepeun.

Untungna ngajaga batré anjeun tetep séhat téh saderhana pisan, ngan butuh saeutik perhatian jeung saeutik usaha. Ieu anu kudu dilakukeun:

★Jaga daya anjeun antara 20% sareng 80% iraha waé upami tiasa

Salah sahiji hal anu kedah diinget ku unggal nu boga EV nyaéta ngajaga tingkat batré antara 20% sareng 80%. Ngartos kunaon balik deui kana mékanika kumaha batré litium-ion jalan. Kusabab ion litium terus-terusan gerak nalika dianggo, batréna ngalaman sababaraha setrés — anu teu tiasa dihindari.

Tapi setrés anu ditanggung ku batré umumna langkung parah nalika seueur teuing ion dina hiji sisi sél atanapi sisi anu sanés. Éta henteu kunanaon upami anjeun ninggalkeun mobil anjeun salami sababaraha jam, atanapi nginep sapeuting sakali-kali, tapi éta mimiti janten masalah upami anjeun rutin ninggalkeun batré sapertos kitu salami waktos anu lami.

Titik kasaimbangan anu sampurna nyaéta sakitar 50%, kumargi ion dibagi rata di dua sisi batréna. Tapi kumargi éta henteu praktis, ti dinya urang kéngingkeun ambang batas 20-80%. Upami ngaleuwihan titik éta, anjeun résiko ningkat setrés dina batréna.

Ieu lain hartina anjeun teu bisa ngecas batré sapinuhna, atawa anjeun teu kudu ngantep batréna turun di handap 20%. Lamun anjeun butuh jarak jauh, atawa anjeun nyetir mobil anjeun pikeun nyingkahan eureun ngecas deui, mangka éta moal jadi kiamat. Coba waé watesi kaayaan ieu sabisa-bisa, jeung ulah ninggalkeun mobil anjeun dina kaayaan kitu salami sababaraha poé sakaligus.

★Jaga batré anjeun tetep tiis

Upami anjeun nembe mésér EV, aya kasempetan anu saé pisan yén aya sistem anu dipasang pikeun ngajaga batréna dina suhu anu optimal. Batré litium-ion henteu resep panas teuing atanapi tiis teuing, sareng panas dipikanyaho khususna pikeun ningkatkeun kecepatan degradasi batré salami waktos anu lami.

Dina kalolobaan kasus, ieu sanés hal anu anjeun kedah hariwangkeun. Mobil listrik modéren condong dilengkepan sistem manajemen termal canggih anu tiasa manaskeun atanapi niiskeun batré sakumaha diperyogikeun. Tapi perlu diinget yén éta kajantenan, sabab sistem éta peryogi daya. Beuki ekstrim suhu, beuki seueur daya anu diperyogikeun pikeun ngajaga batré tetep nyaman — anu bakal mangaruhan jangkauan anjeun.

Sanajan kitu, sababaraha mobil heubeul teu boga manajemen termal aktif. Nissan Leaf mangrupa conto utama mobil anu ngagunakeun sistem pendingin batré pasif. Éta hartina lamun anjeun cicing di daérah anu panas pisan, atawa anjeun rutin ngandelkeun ngecas gancang DC, batré anjeun bisa jadi hésé pikeun ngajaga éta tetep tiis.

Teu loba anu bisa dilakukeun ngeunaan ieu nalika nyetir, tapi éta hartina anjeun kudu merhatikeun dimana anjeun parkir. Coba parkir di jero rohangan upami tiasa, atanapi sahenteuna cobian milarian tempat anu rindang. Ieu henteu sami sareng panutup permanén, tapi éta ngabantosan. Ieu mangrupikeun prakték anu saé pikeun sadaya pamilik EV, sabab éta hartosna manajemen termal moal ngonsumsi seueur kakuatan nalika anjeun teu aya. Sareng nalika anjeun uih deui mobil anjeun bakal rada tiis tibatan biasana.

★Awasi kecepatan ngecas anjeun

Nu boga mobil listrik teu kudu sieun ngagunakeun pangisi daya gancang DC. Éta mangrupikeun alat penting pikeun mobil listrik, nawiskeun kecepatan ngecas anu langkung gancang pikeun perjalanan jauh sareng kaayaan anu penting. Hanjakalna éta gaduh reputasi anu saé, sareng kumaha kecepatan ngecas gancang éta tiasa mangaruhan kaséhatan batré jangka panjang.

Malah pabrik mobil kawas Kia(opens in new tab) terus mamatahan anjeun ulah sering teuing ngagunakeun pangisi daya gancang, kusabab hariwang kana beban anu tiasa ditanggung ku batré anjeun.

Nanging, sacara umum ngecas gancang mah teu nanaon — salami mobil anjeun gaduh sistem manajemen termal anu nyukupan. Naha éta didinginkan ku cairan atanapi didinginkan ku aktif, mobil sacara otomatis tiasa ngitung kaleuwihan panas anu dihasilkeun nalika ngecas. Tapi éta sanés hartosna teu aya hal anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngagampangkeun prosésna.

Ulah langsung nyolokkeun carjer kana mobil saatos eureun, upami tiasa. Méré waktos ka batré pikeun niiskeun heula ngabantosan ngagampangkeun prosésna. Cas di jero mobil, atanapi di tempat anu rindang, upami tiasa, sareng antosan dugi ka waktos anu langkung tiis pikeun ngaminimalkeun jumlah panas anu kaleuleuwihi di sakitar batré.

Saharina oge ku ngalakukeun hal-hal ieu bakal mastikeun anjeun ngecas batréna rada gancang, sabab mobil teu kedah nganggo daya pikeun niiskeun batréna.

Upami mobil anjeun gaduh pendingin batré pasif, nyaéta ngandelkeun hawa sekitar pikeun ngaleungitkeun panas, anjeun kedah mertimbangkeun tip ieu. Kusabab batré éta langkung hésé didinginkan gancang, panas tiasa akumulasi sareng éta langkung condong ngaruksak batré salami umur mobil. Pastikeun pikeun mariksa pituduh kami ngeunaan naha anjeun kedah ngecas mobil listrik anjeun gancang upami anjeun henteu yakin ngeunaan dampakna.

★Candak jarak jauh tina batré anjeun sabisa-bisa

Batré litium-ion ngan ukur dipeunteun pikeun jumlah siklus ngecas anu tangtu — ngecas sareng ngaleupaskeun batré sacara lengkep. Beuki seueur siklus ngecas anu akumulasi dina batré, beuki ageung kamungkinan éta ngalaman degradasi nalika ion litium ngurilingan sél.

Hiji-hijina cara pikeun ngawatesan jumlah siklus ngecas nyaéta ku cara henteu nganggo batréna, anu mangrupikeun naséhat anu goréng. Nanging, éta hartosna aya mangpaatna nyetir sacara hemat sareng mastikeun anjeun kéngingkeun jarak anu jauh tina batré anjeun. Ieu henteu ngan ukur langkung merenah, sabab anjeun moal kedah nyolokkeun seueur teuing, tapi ogé ngirangan jumlah siklus ngecas anu dilalui ku batré anjeun, anu bakal ngabantosan ngajaga éta dina kaayaan anu saé kanggo sakedik langkung lami.

Tips dasar anu anjeun tiasa cobian kalebet nyetir nganggo modeu eco anu diaktipkeun, ngaminimalkeun beurat anu kaleuleuwihi dina mobil, nyingkahan nyetir dina kecepatan tinggi (langkung ti 60 mil per jam) sareng ngamangpaatkeun pengereman regeneratif. Éta ogé ngabantosan pikeun ngagancangkeun sareng ngerem lalaunan sareng lancar, tinimbang ngagebug pedal ka lantai dina unggal kasempetan anu aya.

Naha anjeun kedah hariwang ngeunaan degradasi batré dina mobil listrik anjeun?

Sacara umum, henteu. Batré mobil listrik biasana gaduh umur operasional 8-10 taun, sareng tiasa fungsina sampurna saatos waktos éta — naha éta pikeun ngagerakkeun mobil atanapi ngaraosan kahirupan anyar salaku panyimpen énergi.

Tapi degradasi alami mangrupikeun prosés anu panjang sareng kumulatif anu bakal nyandak sababaraha taun pikeun gaduh pangaruh nyata kana kinerja batré. Kitu ogé, produsén mobil parantos ngarancang batré ku cara anu degradasi alami henteu gaduh dampak anu ageung kana jangkauan anjeun dina jangka panjang.

Tesla, contona, nyatakeun (muka dina tab anyar) yén batréna masih nahan 90% tina kapasitas aslina saatos nyetir 200.000 mil. Upami anjeun nyetir tanpa eureun dina kecepatan 60 mil per jam, anjeun peryogi ampir 139 dinten kanggo ngarambat jarak éta. Supir rata-rata anjeun moal nyetir dugi ka dinya dina waktos anu caket.

Batré biasana ogé gaduh garansi anu misah. Angka pastina béda-béda, tapi garansi umum nutupan batré salami dalapan taun mimiti atanapi 100.000 mil. Upami kapasitas anu sayogi kirang ti 70% dina waktos éta, anjeun bakal kéngingkeun batré énggal sacara gratis.

Ngarawat batré anjeun kalayan teu leres, sareng rutin ngalakukeun sagala hal anu teu kedah dilakukeun, bakal ngagancangkeun prosésna — sanaos sabaraha gumantung kana sabaraha lalawora anjeun. Anjeun panginten gaduh garansi, tapi éta moal langgeng salamina.

Teu aya cara ajaib pikeun nyegahna, tapi miara batré anjeun kalayan leres bakal ngaminimalkeun jumlah degradasi — mastikeun batré anjeun tetep dina kaayaan anu séhat sareng tiasa dianggo langkung lami. janten terapkeun tip-tip ngahémat batré ieu sacara rutin sareng konsisten sabisa-bisa.

Éta lain hartina anjeun kudu ngahaja ngaganggu diri sorangan teuing, sabab éta ngan saukur kontraproduktif. Tong sieun ngecas pinuh upami diperyogikeun, atanapi ngecas gancang supados tiasa uih deui ka jalan gancang-gancang. Anjeun gaduh mobil sareng teu kedah sieun ngamangpaatkeun kamampuanana nalika anjeun peryogina.