Kanaékan harga bahan baku batré anu seukeut ti saprak awal taun 2021 nyababkeun spékulasi ngeunaan karusakan paménta atanapi reureuh, sareng parantos nyababkeun kayakinan yén perusahaan otomotif tiasa ngarobih karesep pikeun kendaraan listrikna.

Pakét anu paling murah sacara tradisional nyaéta litium-beusi-fosfat, atanapiLFP.Tesla parantos nganggo LFP pikeun modél tingkat éntri buatan Cina ti saprak 2021. Pabrikan mobil sanés sapertos Volkswagen sareng Rivian ogé ngumumkeun yén aranjeunna bakal nganggo LFP dina modél anu paling murah.

Batré nikel-kobalt-mangan, atanapi NCM, mangrupikeun pilihan anu sanés. Éta peryogi jumlah litium anu sami pikeunLFP, tapi éta ngawengku kobalt, anu mahal sareng prosés produksina kontroversial.

Harga logam kobalt naék 70% dina sataun ieu. Nikel nembe ngalaman turbulensi saatos turunna harga LME. Harga nikel tilu bulan didagangkeun dina kisaran intra-dinten $27.920-$28.580/mt dina 10 Méi.

Samentara éta, harga litium parantos naék langkung ti 700% ti saprak awal taun 2021, anu nyababkeun kanaékan ageung dina harga batré.
Numutkeun S&P Global Market Intelligence, biaya logam batré Cina dina bulan Maret naék 580,7% sataun pikeun batré LFP dina dasar dolar per kilogram, naék ampir $36/kwh. Batré NCM naék 152,6% dina période anu sami janten $73-78/kwh dina bulan Pebruari.

"Jalannalitiumgeus naék hargana salami 12 bulan ka tukang. Éta diskon anu langkung alit tibatan anu anjeun ngarepkeun [ngalawan NCM] sareng sakali anjeun nambihan faktor kinerja, éta mangrupikeun kaputusan anu langkung sesah tibatan anu bakal kajantenan. Anjeun panginten hoyong masihan sababaraha kinerja pikeun biaya, tapi ayeuna henteu langkung mirah. ”saur salah sahiji penjual kobalt hidroksida.

"Memang aya kahariwangan, sabab biaya LFP résikona ageung teuing pikeun segmen anu dituju, nyaéta batré anu murah," saur sumber produsen litium.

"Teu aya alternatif anu jelas pikeun batré intensif nikel (anu ngandung 8 bagian nikel atanapi langkung) dina jangka pondok dugi ka sedeng. Mulang ka batré NMC nikel handap ngenalkeun deui masalah ngeunaan panggunaan kobalt, sedengkeun batré LFP tacan tiasa cocog pisan sareng kinerja kisaran sareng ogé gaduh karakteristik suhu handap anu relatif teu nguntungkeun dibandingkeun sareng batré intensif nikel," Alice Yu, analis senior, S&P Global Market Intelligence.

Sanaos kimia anu dipikaresep di Cina nyaéta batré LFP, umumna dianggap yén NCM bakal maénkeun peran anu langkung ageung di pasar EU - dimana konsumen langkung milih mobil anu ngangkut aranjeunna ka sakuliah nagara atanapi lintas benua kalayan biaya anu paling saeutik.

"Nalika ningali ngarancang pabrik batré, urang kedah nalungtik kalenturan. Ayeuna aya paritas harga antara LFP sareng NCM. Upami LFP janten langkung mirah deui, urang panginten tiasa ngutamakeun produksi, tapi ayeuna urang kedah ngahasilkeun NCM sabab éta mangrupikeun produk premium," saur OEM otomotif.

OEM otomotif anu kadua ngadugikeun koméntar éta, "Batré LFP bakal aya di dieu pikeun kendaraan tingkat éntri, tapi henteu diadopsi pikeun mobil premium".

Faktor pangwates

Pasokan litium tetep janten perhatian utama pikeun pasar EV sareng hal anu tiasa nyegah perusahaan mana waé ngalih ka LFP.

Panalungtikan ti S&P Global Commodity Insights nunjukkeun yén upami sadaya tambang litium anu aya dina pipa bakal beroperasi dina jangka waktu anu diusulkeun, kalayan spésifikasi bahan kelas batré anu pas, masih bakal aya kakurangan 220.000 mt dina taun 2030, kalayan anggapan paménta ngahontal 2 juta mt dina ahir dasawarsa ieu.

Kaseueuran produsen litium Kulon ngagaduhan bagian panggedéna tina produksina dipesen dina kontrak jangka panjang, sareng konverter Cina parantos sibuk sareng sarat kontrak spot sareng jangka panjang.

"Aya sababaraha pamundut [spot], tapi kami teu acan gaduh bahan anu sayogi ayeuna," saur sumber produsen litium. "Kami ngan ukur gaduh volume anu sayogi nalika palanggan ngagaduhan masalah, atanapi ngabatalkeun kiriman kusabab alesan anu tangtu, upami henteu sadayana parantos dipesen," anjeunna nambihan.

Kekhawatiran anu ningkat ngeunaan litium, sareng logam batré sanésna, anu janten faktor pangwates pikeun ngadorong adopsi EV parantos ngajantenkeun produsén mobil beuki kalibet dina sisi hulu industri.

General Motors bakal investasi dina pamekaran proyék litium Hell's Kitchen Controlled Thermal Resources di California. Stellantis, Volkswagen sareng Renault damel bareng sareng Vulcan Resources pikeun ngamankeun bahan tina proyék Zero Carbon di Jerman.

Alternatif ion-natrium

Kusabab kakurangan suplai litium, kobalt, sareng nikel anu dipiharep, industri batré parantos nalungtik alternatif. Batré natrium-ion dianggap salaku salah sahiji pilihan anu paling ngajangjikeun.

Ion natrium biasana bakal ngagunakeun karbon dina anoda sareng bahan tina kategori anu katelah Prussian Blue dina katoda. Aya "sarangkaian logam anu tiasa dianggo dina Prussian Blue, sareng éta bakal bénten-bénten gumantung kana perusahaanna," numutkeun Venkat Srinivasan, diréktur Argonne Collaborative Center for Energy Storage Science (ACCESS) anu berbasis di AS.

Kaunggulan panggedéna pikeun natrium-ion nyaéta biaya produksi anu langkung handap, saur sumber. Kusabab seueurna natrium di bumi, pakét batré ieu tiasa hargana ampir 3%-50% langkung mirah tibatan batré litium-ion. Kapadatan énergina sami sareng LFP.

Contemporary Amperex Technology (CATL), salah sahiji produsén batré panggedéna di Cina, taun kamari ngungkabkeun generasi munggaran batré natrium-ion na, sajaba ti solusi pakét batré AB na, anu nunjukkeun yén éta tiasa ngahijikeun sél natrium-ion sareng sél litium-ion kana hiji pakét. Prosés manufaktur sareng peralatan batré natrium-ion cocog sareng batré litium-ion ayeuna, saur CATL.

Tapi sateuacan ion natrium tiasa ngahontal skala komérsial anu signifikan, aya sababaraha hal anu kedah diatasi.

Masih aya sababaraha perbaikan anu kedah kahontal dina sisi éléktrolit sareng anoda.

Dibandingkeun sareng batré anu berbasis LFP, natrium-ion langkung kuat nalika dicas, tapi langkung lemah nalika dicas.

Faktor pangwates utama nyaéta ieu masih aya sababaraha jangka waktu sateuacan sayogi dina tingkat komérsial.

Sarua kitu, investasi milyaran dolar parantos dilakukeun dina ranté suplai ion litium dumasar kana kimia anu beunghar litium sareng nikel.

"Urang tangtos bakal ningali natrium-ion tapi urang kedah fokus heula kana téknologi anu parantos aya sareng ngaktifkeun pabrik éta," saur salah sahiji produsén batré.