Naékna harga bahan baku batré saprak mimiti taun 2021 nyababkeun spekulasi ngeunaan karusakan atanapi telat paménta, sareng nyababkeun kapercayaan yén perusahaan otomotif tiasa ngalihkeun karesep kana kendaraan listrikna.

Bungkusan anu paling murah sacara tradisional nyaéta litium-beusi-fosfat, atanapiLFP.Tesla parantos ngagunakeun LFP pikeun modél tingkat éntri buatan China ti saprak 2021. Pabrik mobil sanés sapertos Volkswagen sareng Rivian ogé ngumumkeun yén aranjeunna bakal ngagunakeun LFP dina modél anu paling murah.

Batré nikel-kobalt-mangan, atanapi NCM, mangrupikeun pilihan sanés.Aranjeunna peryogi jumlah litium anu samiLFP, tapi kaasup kobalt, nu mahal tur prosés produksina kontroversial.

Harga logam kobalt naék 70% dina sataun.Nikel geus katempo kaayaan nu teu tenang panganyarna sanggeus squeeze pondok dina LME.Harga nikel tilu bulan didagangkeun dina kisaran intra-dinten $ 27,920- $ 28,580 / mt dina 10 Mei.

Samentawis éta, harga litium parantos naék langkung ti 700% ti mimiti taun 2021, anu nyababkeun luncat ageung harga bungkus batré.
Numutkeun kana S&P Global Market Intelligence, biaya logam batré Cina dina Maret naék 580.7% dina sataun pikeun batré LFP dina dolar per kilogram, naék ampir $ 36 / kwh.Batré NCM naék 152.6% dina période anu sami ka $ 73-78 / kwh dina bulan Pebruari

"Jalannalitiumgeus dibanderol up leuwih 12 bulan kaliwat.Éta diskon anu langkung alit tibatan anu anjeun ngarepkeun [ngalawan NCM] sareng saatos anjeun ngalungkeun faktor kinerja éta mangrupikeun kaputusan anu langkung hese.Anjeun panginten hoyong masihan sababaraha pagelaran pikeun biaya, tapi ayeuna-ayeuna henteu langkung mirah."ceuk salah saurang nu ngajual kobalt hidroksida.

"Aya masalah, saleresna, sabab biaya LFP ngabahayakeun teuing pikeun segmen anu ditargetkeun, nyaéta batré béaya rendah," saur sumber produser litium.

"Teu aya alternatif anu jelas pikeun batré anu intensif nikel (anu ngandung 8 bagian nikel atanapi langkung) dina jangka pondok dugi ka sedeng.Balik deui ka accu NMC-nikel handap reintroduces kasalempang pamakéan kobalt, bari accu LFP teu acan tiasa pinuh cocog kinerja rentang sarta ogé mibanda ciri-suhu low rélatif nguntungkeun dibandingkeun kalawan accu nikel-intensif, "Alice Yu, analis senior, S&P Global Market Intelligence. .

Nalika kimia anu dipikaresep di Cina nyaéta batré LFP, biasana dianggap yén NCM bakal maénkeun bagian anu langkung ageung di pasar EU - dimana konsumen langkung milih mobil anu nyandak aranjeunna ka sakuliah nagara atanapi lintas buana dina biaya pangsaeutikna.

"Nalika ningali ngarancang pabrik batré, urang kedah nguji kalenturan.Ayeuna aya parity harga antara LFP sareng NCM.Upami LFP janten langkung mirah deui, urang panginten tiasa prioritas produksi, tapi ayeuna urang kedah ngahasilkeun NCM sabab éta produk premium."ceuk hiji OEM otomotif.

A OEM otomotif kadua echoed komentar éta, "batré LFP bakal katuhu di dieu pikeun kandaraan entry level, tapi teu diadopsi pikeun mobil premium".

Faktor ngawatesan

Pasokan litium tetep janten perhatian anu ageung pikeun pasar EV sareng hal anu tiasa ngeureunkeun perusahaan naon waé anu gampang ngalih ka LFP.

Panaliti ti S&P Global Commodity Insights nunjukkeun yén upami sadaya tambang litium dina saluran pipa sumping online dina jangka waktu anu diusulkeun, kalayan spésifikasi anu leres pikeun bahan kelas batré, masih bakal aya kakurangan 220,000 ton ku 2030, asumsina paménta ngahontal 2 juta ton di tungtung dékade.

Kalolobaan produser litium Kulon boga porsi pangbadagna kaluaran maranéhanana dipesen dina kontrak jangka panjang, sarta converters Cina geus sibuk ku duanana titik sarta syarat kontrak jangka panjang.

"Aya sababaraha [spot] requests, tapi urang teu boga naon bahan sadia dina momen," ceuk sumber produser litium."Kami ngan ukur gaduh volume anu sayogi nalika palanggan ngagaduhan masalah, atanapi ngabatalkeun kiriman pikeun sababaraha alesan, upami henteu sadayana dipesen," tambah anjeunna.

Kahariwang anu ageung ngeunaan litium, sareng logam batré anu sanés, janten faktor anu ngabatesan pikeun nyorong nyoko EV parantos nyababkeun para produsén mobil beuki kalibet dina sisi hulu industri.

General Motors bakal investasi dina pamekaran proyék litium Hell's Kitchen Controlled Thermal Resources 'Di California.Stellantis, Volkswagen sareng Renault gawé bareng sareng Vulcan Resources pikeun ngamankeun bahan tina proyék Zero Carbon di Jerman.

Natrium-ion alternatif

Dibikeun kakurangan pasokan litium, kobalt sareng nikel diperkirakeun, industri batré parantos ngajalajah alternatip.Batré natrium-ion dianggap salaku salah sahiji pilihan anu paling ngajangjikeun.

Natrium-ion biasana bakal ngagunakeun karbon dina anoda sareng bahan tina kategori anu katelah Prusia Blue dina katoda.Aya "runtuyan logam anu tiasa dianggo dina Prusia Blue, sareng éta bakal rupa-rupa gumantung kana perusahaan," saur Venkat Srinivasan, diréktur Pusat Kolaboratif Argonne basis AS pikeun Élmu Panyimpen Énergi (ACCESS).

Kauntungan pangbadagna pikeun natrium-ion nyaeta ongkos produksi na handap, ceuk sumber.Alatan kaayaanana natrium di bumi, bungkus batré ieu bisa hargana ampir 3% -50% kirang ti batré litium-ion.Kapadetan énergi sabanding sareng LFP.

Contemporary Amperex Technology (CATL), salah sahiji produsén batré panggedéna di Cina, ngumumkeun taun ka tukang generasi batré natrium-ion munggaran, sareng solusi pak batré AB, anu nunjukkeun yén éta tiasa ngahijikeun sél natrium-ion sareng litium-ion. sél jadi hiji pak.Prosés manufaktur sareng alat batré natrium-ion cocog sareng batré litium-ion ayeuna, saur CATL.

Tapi saméméh natrium-ion bisa ngahontal skala komérsial signifikan, sababaraha masalah kudu kajawab.

Masih aya sababaraha perbaikan anu kedah dihontal dina éléktrolit sareng sisi anoda.

Ngabandingkeun jeung batré basis LFP, natrium-ion leuwih kuat dina discharging, tapi lemah dina ngecas.

Faktor ngawatesan utama nyaéta yén ieu masih sababaraha waktos ti sayogi dina tingkat komérsial.

Nya kitu, milyaran dolar investasi parantos dilakukeun dina ranté suplai litium-ion dumasar kana bahan kimia anu beunghar litium sareng nikel.

"Kami pasti bakal ningali natrium-ion tapi urang kedah fokus heula kana téknologi anu parantos aya di dinya sareng nyangking pabrik online," saur salah sahiji produsén batré.