Bubuka
Sél litium kimia LiFePO4geus jadi populér pikeun sauntuyan aplikasi dina taun panganyarna alatan jadi salah sahiji kimia batré paling mantap sarta tahan lila sadia.Éta bakal tahan sapuluh taun atanapi langkung upami dirawat kalayan leres.Sakedap kanggo maca tip ieu pikeun mastikeun anjeun kéngingkeun jasa anu paling panjang tina investasi batré anjeun.

Tip 1: Entong ngecas / ngecas sél!
Anu paling sering nyababkeun kagagalan prématur sél LiFePO4 nyaéta ngeusi batre sareng ngeusi batre.Malah hiji kajadian tunggal bisa ngabalukarkeun karuksakan permanén kana sél, sarta nyalahgunakeun sapertos batal jaminan.Sistem Perlindungan Batré diperyogikeun pikeun mastikeun yén sél mana waé dina pak anjeun henteu tiasa kaluar di luar rentang tegangan operasi nominalna,
Dina kasus Kimia LiFePO4, maksimum mutlak nyaéta 4.2V per sél, sanaos disarankeun yén anjeun ngecas ka 3.5-3.6V per sél, aya kirang ti 1% kapasitas tambahan antara 3.5V sareng 4.2V.

Ngeusi batre tiasa nyababkeun panas dina sél sareng ngeusi batre anu berkepanjangan atanapi ekstrim tiasa nyababkeun seuneu.LIAO Henteu tanggung jawab kana karusakan anu disababkeun ku kahuruan batré.

Over ngecas bisa lumangsung salaku konsekuensi tina.

★Kurangna sistem panyalindungan batré cocog

★ Kasalahan sistem panyalindungan batré inféktif

★ Pamasangan sistem panyalindungan batré anu salah

LIAO teu nanggung jawab kana pilihan atawa pamakéan sistem panyalindungan batré.

Di tungtung séjén skala, over-discharging ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan sél.BMS kedah megatkeun beban upami aya sél anu ngadeukeutan kosong (kirang ti 2.5V).Sél bisa ngalaman karuksakan hampang handap 2.0V, tapi biasana recoverable.Sanajan kitu, sél nu meunang disetir ka tegangan négatip ruksak saluareun recovery.

Dina batré 12v pamakéan cutoff tegangan low nyokot tempat BMS ku nyegah tegangan batré sakabéh dina 11.5v euweuh karuksakan sél kudu lumangsung.Di tungtung séjén ngecas teu leuwih ti 14.2v euweuh sél kudu overcharged.

Tip 2: Bersihkeun terminal anjeun sateuacan dipasang

Terminal dina luhureun batréna dijieun tina aluminium sarta tambaga, nu kana waktu ngawangun hiji lapisan oksida lamun diatur kaluar dina hawa.Sateuacan masang interkonektor sél anjeun sareng modul BMS, bersihkeun terminal batré sacara saksama ku sikat kawat pikeun ngaleungitkeun oksidasi.Upami nganggo interkonektor sél tambaga bulistir, ieu ogé kedah diurus.Nyoplokkeun lapisan oksida bakal greatly ngaronjatkeun konduksi jeung ngurangan panas meta dina terminal.(Dina kasus ékstrim, akumulasi panas dina terminal alatan konduksi goréng geus dipikawanoh pikeun ngalembereh palastik sabudeureun terminal jeung ngaruksak modul BMS!)

Tip 3: Paké hardware ningkatna terminal katuhu

Sél Winston maké terminal M8 (90Ah jeung ka luhur) kedah nganggo 20mm bolts panjang.Sél sareng terminal M6 (60Ah sareng sahandapeun) kedah nganggo bolts 15mm.Upami ragu, ukur jerona benang dina sél anjeun sareng pastikeun bautna caket tapi henteu pencét handapeun liang.Ti luhur ka handap anjeun kedah gaduh spring washer, flat washer teras interkonektor sél.

Saminggu atanapi langkung saatos pamasangan, pariksa yén sadaya baut terminal anjeun masih kedap.Baut terminal anu leupas tiasa nyababkeun sambungan résistansi luhur, ngarampog kakuatan EV anjeun sareng nyababkeun panas anu teu pantes.

Tip 4: Ngecas sering sareng siklus anu langkung deet

Jeungbatré litium, Anjeun bakal meunang umur sél leuwih panjang lamun nyingkahan discharges pisan jero.Kami ngarékoméndasikeun lengket 70-80% DoD (jero ngurangan) maksimum iwal dina kaayaan darurat.

Sél bareuh

Bareuh ngan bakal lumangsung lamun sél geus over-discharged atawa dina sababaraha kasus overcharged.Bareuh teu merta imply sél geus teu bisa dipaké sanajan eta kamungkinan bakal leungit sababaraha kapasitas salaku hasilna.