Hiji tipe anyar tinabatré pikeun kandaraan listrikbisa salamet leuwih lila dina hawa panas tur tiis ekstrim, nurutkeun ulikan panganyarna.

Élmuwan nyatakeun yén batréna bakal ngamungkinkeun mobil listrik ngarambat langkung tebih dina hiji muatan dina hawa tiis - sareng aranjeunna bakal kirang rawan panas teuing dina iklim panas.

Ieu bakal ngakibatkeun kirang sering ngecas pikeun drivers EV ogé masihanaccuhirup deui.

Tim peneliti Amérika nyiptakeun zat anyar anu sacara kimia langkung tahan kana suhu ekstrim sareng ditambah kana batré litium énergi tinggi.

"Anjeun peryogi operasi suhu luhur di daérah dimana suhu ambien tiasa ngahontal triple digit sareng jalanna langkung panas," saur panulis senior Profesor Zheng Chen ti Universitas California-San Diego.

"Dina kendaraan listrik, bungkus batré biasana aya di handapeun lantai, caket sareng jalan anu panas ieu.Ogé, batré haneut ngan tina gaduh run-through ayeuna salila operasi.

"Upami batréna teu tiasa tolérkeun pemanasan ieu dina suhu anu luhur, kinerjana bakal gancang turun."

Dina makalah anu diterbitkeun Senén dina jurnal Proceedings of National Academy of Sciences, para panalungtik ngajelaskeun kumaha dina tés, batréna tetep 87.5 persén sareng 115.9 persén kapasitas énergina dina -40 Celsius (-104 Fahrenheit) sareng 50 Celsius (122 Fahrenheit). ) masing-masing.

Éta ogé ngagaduhan efisiensi Coulombic anu luhur masing-masing 98.2 persén sareng 98.7 persén, hartosna batréna tiasa ngalangkungan langkung seueur siklus ngecas sateuacan aranjeunna lirén damel.

Ieu alatan éléktrolit nu dijieun tina uyah litium jeung dibutyl éter, cairan teu warnaan dipaké dina sababaraha manufaktur kawas farmasi jeung péstisida.

Dibutyl éter mantuan sabab molekul na teu maén bal kalawan ion litium gampang salaku batré ngalir tur ngaronjatkeun kinerja na dina suhu sub-enol.

Tambih Deui, dibutil éter gampang tahan panas dina titik golak na 141 Celsius (285,8 Fahrenheit) hartina tetep cair dina suhu luhur.

Naon ngajadikeun éléktrolit ieu jadi husus téh nya éta bisa dimangpaatkeun ku batré litium-walirang, nu rechargeable sarta ngabogaan anoda dijieunna tina litium jeung katoda dijieunna tina walirang.

Anoda sareng katoda mangrupikeun bagian tina batré anu ngalangkungan arus listrik.

Batré litium-walirang mangrupikeun léngkah anu penting dina batré EV sabab tiasa nyimpen dua kali langkung énergi per kilogram tibatan batré litium-ion ayeuna.

Ieu bisa ganda rentang EVs tanpa nambahan beuratbatrébungkus bari tetep biaya handap.

Walirang ogé leuwih loba sarta ngabalukarkeun kirang sangsara lingkungan jeung manusa kana sumber ti kobalt, nu dipaké dina cathodes batré litium-ion tradisional.

Ilaharna, aya masalah sareng batré litium-walirang - katoda walirang réaktif pisan dugi ka leyur nalika batréna dijalankeun sareng ieu parah dina suhu anu langkung luhur.

Jeung anoda logam litium bisa ngabentuk struktur kawas jarum disebut dendrites nu bisa Pierce bagian tina batré mahluk sabab ka pondok-circuit.

Hasilna, batré ieu ngan tahan nepi ka puluhan siklus.

Éléktrolit éter dibutil dikembangkeun ku tim UC-San Diego ngalereskeun masalah ieu, sanajan dina suhu anu ekstrim.

Batré anu aranjeunna diuji gaduh siklus langkung lami tibatan batré litium-walirang biasa.

"Upami anjeun hoyong batré kalayan kapadetan énergi anu luhur, anjeun biasana kedah nganggo kimia anu parah pisan," saur Chen.

"Énergi anu luhur hartosna langkung seueur réaksi anu kajantenan, anu hartosna kirang stabilitas, langkung degradasi.

"Nyieun batré énérgi tinggi anu stabil mangrupikeun tugas anu sesah - nyobian ngalakukeun ieu dina kisaran suhu anu lega malah langkung nangtang.

"Éléktrolit kami ngabantosan ningkatkeun sisi katoda sareng sisi anoda bari nyayogikeun konduktivitas anu luhur sareng stabilitas antarmuka."

Tim éta ogé direkayasa katoda walirang jadi leuwih stabil ku grafting kana polimér a.Ieu nyegah langkung seueur walirang ngabubarkeun kana éléktrolit.

Léngkah-léngkah satuluyna kalebet ngagedékeun kimia batré supados tiasa beroperasi dina suhu anu langkung luhur sareng bakal manjangkeun umur siklus.