Aya tilu jenis utamabatré litium-ion(li-ion): sél silinder, sél prismatik, jeung sél kantong.Dina industri EV, kamajuan paling ngajangjikeun revolve sabudeureun sél cylindrical na prismatic.Bari format batré cylindrical geus pang populerna di taun panganyarna, sababaraha faktor nunjukkeun yén sél prismatic bisa nyokot alih.

NaonSél Prismatik

Asél prismatiknyaéta sél anu kimiana diwengku dina casing kaku.Bentuk rectangular na ngamungkinkeun éfisién tumpukan sababaraha unit dina modul batré.Aya dua jinis sél prismatik: lambaran éléktroda di jero casing (anoda, separator, katoda) ditumpuk atanapi digulung sareng diratakeun.

Pikeun volume anu sarua, sél prismatik tumpuk bisa ngaleupaskeun leuwih énergi sakaligus, nawarkeun kinerja hadé, sedengkeun sél prismatic flattened ngandung leuwih énergi, nawarkeun leuwih durability.

Sél prismatik utamana dianggo dina sistem panyimpen énergi sareng kendaraan listrik.Ukuranana anu langkung ageung ngajantenkeun aranjeunna calon anu goréng pikeun alat anu langkung alit sapertos e-bikes sareng ponsel.Ku alatan éta, aranjeunna langkung cocog pikeun aplikasi anu intensif énergi.

Naon Dupi Sél Cylindrical

Asél cylindricalnyaéta sél anu dibungkus dina kaléng silinder anu kaku.Sél cylindrical leutik tur buleud, sahingga mungkin mun tumpukan aranjeunna dina alat tina sagala ukuran.Beda sareng format batré anu sanés, bentukna nyegah bareuh, fenomena anu teu dihoyongkeun dina batré dimana gas akumulasi dina casing.

Sél silinder mimiti dianggo dina laptop, anu ngandung antara tilu sareng salapan sél.Aranjeunna teras janten popularitas nalika Tesla dianggo dina kendaraan listrik kahijina (Roadster sareng Model S), anu ngandung antara 6,000 sareng 9,000 sél.

Sél silinder ogé dianggo dina sapédah éléktronik, alat médis, sareng satelit.Éta ogé penting dina eksplorasi spasi kusabab bentukna;format sél lianna bakal deformed ku tekanan atmosfir.The Rover panungtungan dikirim ka Mars, contona, ngoperasikeun ngagunakeun sél cylindrical.Mobil balap listrik berkinerja tinggi Formula E nganggo sél anu sami sareng rover dina batréna.

Beda Utama Antara Sél Prismatik jeung Silinder

Wangun teu hijina hal anu ngabedakeun sél prismatic jeung cylindrical.Bedana penting séjén kaasup ukuranana, jumlah sambungan listrik, jeung kaluaran kakuatan maranéhanana.

Ukuran

Sél prismatik jauh leuwih badag batan sél silinder sahingga ngandung leuwih énergi per sél.Pikeun masihan gambaran kasar ngeunaan bédana, sél prismatic tunggal bisa ngandung jumlah énergi anu sarua sakumaha 20 nepi ka 100 sél cylindrical.Ukuran sél cylindrical anu langkung alit hartosna tiasa dianggo pikeun aplikasi anu peryogi kakuatan anu kirang.Hasilna, aranjeunna dianggo pikeun rupa-rupa aplikasi.

Sambungan

Kusabab sél prismatik leuwih badag batan sél cylindrical, sél pangsaeutikna diperlukeun pikeun ngahontal jumlah sarua énergi.Ieu ngandung harti yén pikeun volume anu sarua, batré anu ngagunakeun sél prismatic boga sambungan listrik pangsaeutikna nu kudu dilas.Ieu mangrupikeun kaunggulan utama pikeun sél prismatik sabab aya sakedik kasempetan pikeun cacad manufaktur.

Kakuatan

Sél silinder tiasa nyimpen énérgi kirang ti sél prismatik, tapi aranjeunna gaduh kakuatan anu langkung ageung.Ieu ngandung harti yén sél cylindrical bisa ngurangan énergi maranéhanana leuwih gancang ti sél prismatic.Alesanana nyaeta aranjeunna gaduh langkung sambungan per amp-jam (Ah).Hasilna, sél cylindrical idéal pikeun aplikasi-kinerja tinggi sedengkeun sél prismatic idéal pikeun ngaoptimalkeun efisiensi énergi.

Conto aplikasi batré anu berkinerja tinggi kalebet mobil balap Formula E sareng helikopter Ingenuity di Mars.Duanana merlukeun pagelaran ekstrim di lingkungan ekstrim.

Kunaon Sél Prismatik Bisa Ngaganti

Industri EV mekar gancang, sareng teu pasti naha sél prismatik atanapi sél silinder bakal lumaku.Di momen, sél cylindrical langkung nyebar di industri EV, tapi aya alesan pikeun mikir yén sél prismatic bakal meunang popularitas.

Kahiji, sél prismatik nawiskeun kasempetan pikeun ngirangan biaya ku ngirangan jumlah léngkah manufaktur.Formatna ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun sél anu langkung ageung, anu ngirangan jumlah sambungan listrik anu kedah dibersihkeun sareng dilas.

Batré prismatik ogé mangrupikeun format idéal pikeun kimia litium-beusi fosfat (LFP), campuran bahan anu langkung mirah sareng langkung gampang diaksés.Beda sareng kimia sanés, batré LFP nganggo sumber daya anu aya di mana waé pangeusina.Éta henteu meryogikeun bahan anu jarang sareng mahal sapertos nikel sareng kobalt anu nyababkeun biaya jinis sél sanés ka luhur.

Aya sinyal anu kuat yén sél prismatik LFP muncul.Di Asia, pabrik EV parantos nganggo batré LiFePO4, jinis batré LFP dina format prismatik.Tesla ogé nyatakeun yén éta parantos ngamimitian nganggo batré prismatik anu diproduksi di Cina pikeun vérsi rentang standar mobilna.

The kimia LFP boga downsides penting, kumaha oge.Pikeun hiji, éta ngandung énergi anu langkung saeutik tibatan kimia anu ayeuna dianggo sareng, sapertos kitu, henteu tiasa dianggo pikeun kendaraan berprestasi tinggi sapertos mobil listrik Formula 1.Sajaba ti éta, sistem manajemen batré (BMS) boga waktu hésé ngaduga tingkat muatan batré urang.

Anjeun tiasa nonton pidéo ieu pikeun diajar langkung seueur ngeunaan étaLFPkimia jeung naha éta gaining popularitasnya.