Aya tilu jinis utama tinabatré litium-ion(li-ion): sél silinder, sél prismatik, sareng sél kantong. Dina industri EV, kamajuan anu paling ngajangjikeun museur kana sél silinder sareng prismatik. Sanaos format batré silinder parantos janten anu paling populér dina sababaraha taun ka pengker, sababaraha faktor nunjukkeun yén sél prismatik tiasa ngawasa.

Naon Anu AyaSél Prismatik

Hijisél prismatiknyaéta sél anu kimiana katutupan ku wadah anu kaku. Wangunna anu pasagi panjang ngamungkinkeun pikeun numpuk sababaraha unit sacara efisien dina modul batré. Aya dua jinis sél prismatik: lambaran éléktroda di jero wadah (anoda, pamisah, katoda) boh ditumpuk atanapi digulung sareng diratakeun.

Pikeun volume anu sami, sél prismatik anu ditumpuk tiasa ngaleupaskeun langkung seueur énergi sakaligus, nawiskeun kinerja anu langkung saé, sedengkeun sél prismatik anu diratakeun ngandung langkung seueur énergi, nawiskeun langkung daya tahan.

Sél prismatik utamana dianggo dina sistem panyimpen énergi sareng kendaraan listrik. Ukuranana anu langkung ageung ngajantenkeun éta calon anu goréng pikeun alat anu langkung alit sapertos sapédah listrik sareng telepon sélulér. Ku kituna, éta langkung cocog pikeun aplikasi anu intensif énergi.

Naon ari Sél Silinder?

Hijisél silindernyaéta sél anu dikurung dina kaléng silinder anu kaku. Sél silinder téh leutik jeung buleud, sahingga bisa ditumpuk dina alat-alat tina sagala ukuran. Teu kawas format batré anu séjén, bentukna nyegah bareuh, hiji fénoména anu teu dihoyongkeun dina batré dimana gas ngumpul dina wadahna.

Sél silinder mimitina dianggo dina laptop, anu ngandung antara tilu sareng salapan sél. Teras sél ieu janten populer nalika Tesla nganggo éta dina kendaraan listrik munggaranana (Roadster sareng Model S), anu ngandung antara 6.000 sareng 9.000 sél.

Sél silinder ogé dianggo dina sapédah listrik, alat médis, sareng satelit. Éta ogé penting dina éksplorasi luar angkasa kusabab bentukna; format sél anu sanés bakal cacad ku tekanan atmosfir. Rover terakhir anu dikirim ka Mars, contona, beroperasi nganggo sél silinder. Mobil balap listrik kinerja tinggi Formula E nganggo sél anu sami sareng rover dina batréna.

Bédana Utama Antara Sél Prismatik sareng Silinder

Wangun lain hiji-hijina hal anu ngabédakeun sél prismatik jeung silinder. Béda penting séjénna nyaéta ukuranana, jumlah sambungan listrikna, jeung kaluaran dayana.

Ukuran

Sél prismatik leuwih badag batan sél silinder sahingga ngandung leuwih loba énergi per sél. Pikeun méré gambaran kasar ngeunaan bédana, hiji sél prismatik bisa ngandung jumlah énergi anu sarua jeung 20 nepi ka 100 sél silinder. Ukuran sél silinder anu leuwih leutik hartina bisa dipaké pikeun aplikasi anu merlukeun daya anu leuwih saeutik. Hasilna, sél ieu dipaké pikeun rupa-rupa aplikasi anu leuwih lega.

Sambungan

Kusabab sél prismatik leuwih badag tibatan sél silinder, sél anu diperyogikeun langkung sakedik pikeun ngahontal jumlah énergi anu sami. Ieu ngandung harti yén pikeun volume anu sami, batré anu nganggo sél prismatik gaduh sambungan listrik anu langkung sakedik anu kedah dilas. Ieu mangrupikeun kaunggulan utama pikeun sél prismatik sabab aya langkung sakedik kasempetan pikeun cacad manufaktur.

Kakuatan

Sél silinder bisa nyimpen énergi nu leuwih saeutik tibatan sél prismatik, tapi maranéhna boga kakuatan nu leuwih gedé. Ieu ngandung harti yén sél silinder bisa ngaluarkeun énergina leuwih gancang tibatan sél prismatik. Alesanna nyaéta maranéhna boga leuwih loba sambungan per amp-jam (Ah). Hasilna, sél silinder idéal pikeun aplikasi kinerja tinggi sedengkeun sél prismatik idéal pikeun ngaoptimalkeun efisiensi énergi.

Conto aplikasi batré kinerja tinggi kalebet mobil balap Formula E sareng helikopter Ingenuity di Mars. Duanana meryogikeun kinerja ekstrim dina lingkungan ekstrim.

Naha Sél Prismatik Bisa Jadi Nu Ngawasa

Industri EV mekar gancang pisan, sareng teu acan pasti naha sél prismatik atanapi sél silinder anu bakal unggul. Ayeuna, sél silinder langkung nyebar dina industri EV, tapi aya alesan pikeun mikir sél prismatik bakal beuki populér.

Mimitina, sél prismatik nawiskeun kasempetan pikeun nurunkeun biaya ku cara ngirangan jumlah léngkah manufaktur. Formatna ngamungkinkeun pikeun ngadamel sél anu langkung ageung, anu ngirangan jumlah sambungan listrik anu kedah dibersihkeun sareng dilas.

Batré prismatik ogé mangrupikeun format anu idéal pikeun kimia litium-beusi fosfat (LFP), campuran bahan anu langkung mirah sareng langkung gampang diaksés. Teu sapertos kimia anu sanés, batré LFP nganggo sumber daya anu aya di mana-mana di planét ieu. Éta henteu meryogikeun bahan anu langka sareng mahal sapertos nikel sareng kobalt anu ningkatkeun biaya jinis sél anu sanés.

Aya sinyal anu kuat yén sél prismatik LFP nuju muncul. Di Asia, produsén EV parantos nganggo batré LiFePO4, hiji jinis batré LFP dina format prismatik. Tesla ogé nyatakeun yén éta parantos mimiti nganggo batré prismatik anu diproduksi di Cina pikeun vérsi standar mobilna.

Nanging, kimia LFP ngagaduhan kalemahan anu penting. Anu kahiji, éta ngandung énergi anu langkung sakedik tibatan kimia sanés anu ayeuna dianggo sareng, ku kituna, henteu tiasa dianggo pikeun kendaraan kinerja tinggi sapertos mobil listrik Formula 1. Salaku tambahan, sistem manajemen batré (BMS) sesah ngaduga tingkat muatan batré.

Anjeun tiasa nonton pidéo ieu kanggo terang langkung seueur ngeunaanLFPkimia sareng kunaon éta beuki populér.